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证券时报记者 郭博昊

　　10月10日，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（下称《纲要》）。《纲要》提出，开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道。充分发挥绿色航空领域主机企业主力军和中小企业生力军的作用，加强优质企业梯度培育。同时，鼓励企业充分利用好市场化投融资渠道；推动社会资本以融资租赁、股权投资等方式积极参与绿色航空装备研制和运营服务。

　　我国绿色航空制造业发展面临重大战略机遇，《纲要》指出，我国航空运输、物流配送、城市空运、航空应急救援等领域均具有巨大潜在市场。

　　《纲要》提出，到2025年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证。到2035年，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

　　在发展路径方面，《纲要》指出，开辟电动航空新领域，面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用；推动轻小型固定翼电动飞机、eVTOL实现商业运营。布局氢能航空等新赛道，加快储氢装置、动力装置等核心关键技术攻关；探索商业化氢能源飞机运营体系新模式。

　　在主要任务方面，《纲要》从构建协同高效的绿色技术创新体系、构建开放融合的绿色航空产业体系等多方面提出12项具体举措。

　　在构建开放融合的绿色航空产业体系方面，《纲要》强调，构建绿色航空产业链，充分发挥绿色航空领域主机企业主力军和中小企业生力军的作用，加强优质企业梯度培育。发挥主机企业在技术、标准、资金、人才方面的优势和中小企业在产业创新、强链稳链中的支撑作用，重点围绕电动航空器，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链。